מהו One Belt One Road (OBOR)?
מהו One Belt One Road (OBOR)? One Belt One Road (OBOR), פרי מוחו של נשיא סין שי ג'ינפינג, הוא פרויקט שאפתני לפיתוח כלכלי ומסחרי המתמקד בשיפור הקישוריות ושיתוף הפעולה בין מדינות רבות הפרוסות על פני יבשות אסיה, אפריקה ואירופה. OBOR, שכונתה על ידי השלטונות הסיניים כ"פרויקט המאה", משתרעת על פני כ-78 מדינות.
מהו One Belt One Road (OBOR)? – נקודות מרכזיות
כיצד פועלת כביש אחד חגורה אחת
הוכרז תחילה בשנת 2013 במטרה לשחזר את נתיב המשי העתיק שחיבר את אסיה ואירופה, היקף הפרויקט הורחב במהלך השנים כדי לכלול טריטוריות חדשות ויוזמות פיתוח. נקרא גם יוזמת החגורה והכבישים (BRI), הפרויקט כולל בניית רשת גדולה של כבישים, מסילות ברזל, נמלים ימיים, רשתות חשמל, צינורות נפט וגז ופרויקטי תשתית נלווים.
הפרויקט כולל שני חלקים. הראשונה נקראת "חגורת דרך המשי הכלכלית", שבסיסה בעיקרה יבשתית וצפויה לחבר את סין עם מרכז אסיה, מזרח אירופה ומערב אירופה. השנייה נקראת "דרך המשי הימית של המאה ה-21", שהיא מבוססת ים וצפויה להוביל את החוף הדרומי של סין לים התיכון, אפריקה, דרום מזרח אסיה ומרכז אסיה. השמות מבלבלים שכן ה'חגורה' היא למעשה רשת של כבישים, וה'כביש' הוא נתיב ימי.
הם מכילים את ששת המסדרונות הכלכליים הבאים:
בנוסף, דרך המשי הימית מחברת את החוף של סין לים התיכון דרך סינגפור-מלזיה, האוקיינוס ההודי, הים הערבי ומיצר הורמוז.
שיקולים מיוחדים: חשיבותו של OBOR לסין
ל-OBOR יש חשיבות עיקרית לסין שכן היא שואפת להגביר את הצמיחה המקומית שלה והיא גם חלק מהאסטרטגיה של המדינה לדיפלומטיה כלכלית. על ידי חיבור אזורי הגבול הפחות מפותחים כמו שינג'יאנג עם מדינות שכנות, סין מצפה להגביר את הפעילות הכלכלית. OBOR צפוי להיפתח וליצור שווקים חדשים עבור מוצרים סיניים. זה גם יאפשר למעצמת הייצור להשיג שליטה על מסלולים חסכוניים לייצוא חומרים בקלות.
כל קיבולת עודפת במונחים של ייצור יכולה להיות מתועלת ביעילות לאזורים לאורך נתיבי OBOR. סין הודיעה על השקעות של למעלה מ-1 טריליון דולר בפרויקטי התשתית השונים ומממנת אותם על ידי הצעת הלוואות בעלות נמוכה למדינות המשתתפות.
מדינות רבות המשתתפות, כמו קירגיזסטן וטג'יקיסטן, תומכות ב-OBOR עקב השקעות מסיביות של סין בפרויקטי שידור מקומיים במדינות אלו. נפאל ללא מוצא הצטרפה לאחרונה ל-OBOR על ידי חתימה על עסקה שתסייע לה לשפר את הקישוריות חוצת הגבולות עם סין, ופקיסטן אמורה ליהנות מהמסדרון הכלכלי של סין פקיסטן (CPEC) בסך 46 מיליארד דולר שיחבר את דרום מערב סין לפקיסטן ובאמצעותה. גישה לנתיבי הים הערבי
בעוד שסין ממשיכה להציג את OBOR כפרויקט כולל לפיתוח אזורי, מדינות אחרות תופסות זאת כמהלך אסטרטגי של תחנת הכוח האסייתית להשיג משמעות ושליטה ברמה אזורית ולמלא תפקיד גדול יותר ברמה הגלובלית על ידי בנייה שליטה ברשת מסחר ממוקדת בסין.
סין רואה במיזם הזה הזדמנות להתגלות כמנהיג אזורי. בעתיד, אנו עשויים לראות דחיפה ביואן הסיני, עם שימוש מוגבר באזור OBOR.
