מהי דרך המשי?
מהי דרך המשי? דרך המשי הייתה נתיב מסחר היסטורי שהתוארך מהמאה השנייה לפני הספירה. עד המאה ה-14 לספירה. הוא השתרע מאסיה לים התיכון, חוצה את סין, הודו, פרס, ערב, יוון ואיטליה. הוא זכה לכינוי דרך המשי בגלל מסחר המשי הכבד שהתקיים באותה תקופה. הבד היקר הזה מקורו בסין, אשר בתחילה היה לה מונופול על ייצור המשי עד שהתפשטו סודות יצירתו. בנוסף למשי, המסלול הקל על סחר בבדים אחרים, תבלינים, דגנים, פירות וירקות, עורות בעלי חיים, עבודות עץ ומתכת, אבנים יקרות ופריטים בעלי ערך נוספים. ב-2013, סין הודיעה על תוכניות להחיות את דרך המשי, ותחבר אותה עם יותר מ-60 מדינות באסיה, אירופה, אפריקה והמזרח התיכון.
מהי דרך המשי? – הוא זכה לכינוי דרך המשי בגלל מסחר המשי הכבד שהתקיים באותה תקופה. הבד היקר הזה מקורו בסין, אשר בתחילה היה לה מונופול על ייצור המשי עד שהתפשטו סודות יצירתו. בנוסף למשי, המסלול הקל על סחר בבדים אחרים, תבלינים, דגנים, פירות וירקות, עורות בעלי חיים, עבודות עץ ומתכת, אבנים יקרות ופריטים בעלי ערך נוספים.
מהי דרך המשי? – ב-2013, סין הודיעה על תוכניות להחיות את דרך המשי, ותחבר אותה עם יותר מ-60 מדינות באסיה, אירופה, אפריקה והמזרח התיכון.
מהי דרך המשי? – הבנת דרך המשי
דרך המשי הייתה סדרה של רשתות סחר עתיקות שחיברו את סין והמזרח הרחוק עם מדינות באירופה ובמזרח התיכון. המסלול כלל קבוצה של עמדות מסחר ושווקים ששימשו לסיוע באחסון, הובלה והחלפה של סחורות. היא הייתה ידועה גם בשם דרך המשי.
מטיילים השתמשו בשיירות גמלים או סוסים והתארחו בבתי הארחה או בפונדקים המרוחקים בדרך כלל בהפרש של יום אחד בנפרד. נוסעים לאורך הנתיבים הימיים של נתיב המשי יכולים לעצור בנמלים עבור מי שתייה טריים והזדמנויות סחר. ארכיאולוגים וגיאוגרפים העוסקים במחקר של אתרים עתיקים היו הנוסעים המודרניים ביותר של דרך המשי.
פתיחת דרך המשי הביאה מוצרים רבים שישפיעו רבות על המערב. רבים מהסחורות הללו היו שורשים בסין וכללו אבק שריפה ונייר. אלה הפכו לחלק מהסחורות הנסחרות ביותר בין סין לשותפות הסחר המערביות שלה. הנייר היה חשוב במיוחד, שכן הוא הוביל בסופו של דבר להמצאת בית הדפוס, שפינה את מקומו לעיתונים ולספרים.
הייתה דחיפה של סין לפתוח מחדש את דרך המשי כדי לשפר את שיתוף הפעולה בין מדינות באסיה, אפריקה ואירופה.
היסטוריה של דרך המשי
דרך המשי המקורית הוקמה בתקופת שושלת האן על ידי ג'אנג קוויאן, פקיד ודיפלומט סיני. במהלך משימה דיפלומטית, קוויאן נלכד ועוצר במשך 13 שנים במשלחתו הראשונה לפני שנמלט והמשיך בדרכים אחרות מסין למרכז אסיה.
דרך המשי הייתה פופולרית בתקופת שושלת טאנג, משנת 618 עד 907 לספירה. הנוסעים יכלו לבחור בין מספר שבילי יבשה וים כדי להגיע ליעדם. המסלולים התפתחו יחד עם גבולות טריטוריאליים ושינויים בהנהגה הלאומית.
דרך המשי הייתה אמצעי להחלפת סחורות ותרבויות. הוא שימש גם בפיתוח של מדע, טכנולוגיה, ספרות, אמנויות ותחומי לימוד אחרים.
דרך המשי סייעה גם למשימות של נזירים בודהיסטים ואירופים והייתה מכרעת בהפצת הבודהיזם, הנצרות, האיסלאם, ההינדואיזם ודתות אחרות ברחבי האזורים ששירת הנתיבים.
להחיות את דרך המשי
בשנת 2013, סין החלה לשחזר רשמית את דרך המשי ההיסטורית תחת הנשיא שי ג'ינפינג עם אסטרטגיה של 900 מיליארד דולר בשם "חגורה אחת, דרך אחת" (OBOR). הפרויקט היה דרך לשפר את הקישוריות של סין עם יותר מ-60 מדינות אחרות באסיה, אירופה ומזרח אפריקה.
ידוע גם בשם יוזמת החגורה והדרך (BRI), הוא חוצה נתיבי יבשה וימי רבים. החגורה הכלכלית של דרך המשי מבוססת בעיקרה על בסיס יבשתי כדי לחבר את סין עם מרכז אסיה, מזרח אירופה ומערב אירופה, בעוד שדרך המשי הימית של המאה ה-21 מבוססת על ים, ומחברת את החוף הדרומי של סין לים התיכון, אפריקה, דרום מזרח אסיה , ומרכז אסיה.
סין רואה במיזם דרך חשובה לשיפור הצמיחה המקומית שלה. זה גם משמש כדרך לפתוח שווקי סחר חדשים עבור סחורות סיניות, ומעניק למדינה את הדרך הזולה והקלה ביותר לייצא חומרים וסחורות.
סין עברה מספר אבני דרך הקשורות ל-OBOR כולל חתימה על מאות עסקאות מאז 2016. בינואר 2017, שירות רכבות חדש באמצעות רכבת המשא East Wind הוצג מבייג'ין ללונדון לאורך הנתיב ההיסטורי, עובר מתחת לתעלת למאנש אל להגיע ללונדון. המסע בן 16 עד 18 יום, נוסע כמעט 7,500 מיילים ומאפשר לשולחי משא אלטרנטיבה לנתיבי מים איטיים אך זולים יחסית, ולנתיבי אוויר מהירים אך יקרים יחסית. נתיבי OBOR מרכזיים אחרים מגיעים מסין ל-14 ערים גדולות באירופה.
