מהי קיבולת עודפת?
מהי קיבולת עודפת? קיבולת עודפת היא מצב המתרחש כאשר הביקוש למוצר קטן מכמות המוצר שעסק יכול לספק לשוק. כאשר חברה מייצרת בהיקף נמוך יותר של תפוקה ממה שהיא תוכננה עבורו, היא יוצרת קיבולת עודפת. המונח קיבולת עודפת משמש בדרך כלל בייצור. אם אתה רואה עובדים בטלנים במפעל ייצור, זה יכול לרמוז שלמתקן יש קיבולת עודפת. עם זאת, קיבולת עודפת יכולה לחול גם על מגזר השירותים. בענף המסעדנות, למשל, יש מפעלים שבהם יש שולחנות ריקים באופן כרוני, לצד צוות שנראה לא פרודוקטיבי. חוסר היעילות הזה מעיד על כך שהמקום יכול להכיל יותר אורחים, אבל הביקוש לאותה מסעדה אינו שווה לקיבולת שלה.
מהי קיבולת עודפת? – המונח קיבולת עודפת משמש בדרך כלל בייצור. אם אתה רואה עובדים בטלנים במפעל ייצור, זה יכול לרמוז שלמתקן יש קיבולת עודפת. עם זאת, קיבולת עודפת יכולה לחול גם על מגזר השירותים. בענף המסעדנות, למשל, יש מפעלים שבהם יש שולחנות ריקים באופן כרוני, לצד צוות שנראה לא פרודוקטיבי. חוסר היעילות הזה מעיד על כך שהמקום יכול להכיל יותר אורחים, אבל הביקוש לאותה מסעדה אינו שווה לקיבולת שלה.
מהי קיבולת עודפת? – נקודות מרכזיות
מה גורם לעודף קיבולת?
כמה גורמים שיכולים לגרום לקיבולת עודפת הם השקעות יתר, ביקוש מודח, שיפור טכנולוגי וזעזועים חיצוניים – כמו משבר פיננסי – בין מרכיבים אחרים. קיבולת עודפת יכולה לנבוע גם מחיזוי שגוי של השוק או על ידי הקצאת משאבים לא יעילה. כדי להישאר בריאה ומאוזנת כלכלית, הנהלת חברה צריכה להישאר מכוונת למציאות של היצע וביקוש.
מדוע קיבולת עודפת חשובה?
למרות שעודף קיבולת יכול להעיד על צמיחה בריאה, עודף קיבולת יכול לפגוע בכלכלה. אם חברה לא יכולה למכור מוצר בסכום בעל עלות הייצור שלו או מעלה, אז החברה עלולה להפסיד כסף על ידי מכירת המוצר בפחות ממה ששילמה לייצור המוצר, או שהמוצר יכול פשוט ללכת לפח על ידי ישיבה על המדף .
חברה עם קיבולת עודפת רבה יכולה להפסיד סכומי כסף נכבדים אם העסק לא יכול לשלם עבור העלויות הקבועות הגבוהות הקשורות לייצור. מצד שני, קיבולת עודפת יכולה להועיל לצרכנים, שכן חברה יכולה לנצל את עודף הקיבולת שלה כדי להציע ללקוחות מחירים מוזלים מיוחדים.
חברות עשויות גם לבחור לשמור על עודף קיבולת בכוונה כחלק מאסטרטגיה תחרותית כדי להרתיע או למנוע מחברות חדשות להיכנס לשוק שלהן.
דוגמה לקיבולת עודפת: סין
מאז 2009, הכלכלה הסינית נבלעת בסבב השלישי של קיבולת מופרזת. תקופות קודמות של עודף קיבולת נמשכו בין 1998 ל-2001 ושוב בין 2003 ל-2006. למרות שסין הפכה לכלכלה השנייה בגודלה בעולם בשנת 2010, היא ממשיכה להתמודד עם אתגרים כלכליים פנימיים וחיצוניים כאחד. עודף קיבולת בתעשיות הייצור של סין – כולל פלדה, מלט, אלומיניום, זכוכית שטוחה ובעיקר רכב – הוא אחד האתגרים הגדולים ביותר שלה.
קיבולת עודפת משתוללת נמשכת בסין
ממשלת סין נקטה בצעדים רבים כדי לטפל בבעיה זו, אך היא עדיין נמשכת. בכלכלות תעשייתיות, קיבולת עודפת היא בדרך כלל מצב קצר טווח שמתתקן בעצמו.
עם זאת, החומרה וההתמדה של עודף קיבולת במגזרי הייצור של סין מצביעות על כך שיש בעיות עמוקות יותר ובסיסיות יותר בכלכלה הסינית. לבעיות אלו יש גם השלכות משמעותיות על הסחר הבינלאומי, לאור ההשפעה הגוברת של סין בשוק העולמי.
עודף קיבולת בשוק הרכב של סין
בדרך כלל, למפעלי הרכבה לרכב יש הרבה עלויות קבועות לכסות. כמו כן, רוב המפעלים החדשים בסין תלויים בתמריצים כלכליים של ממשלות מקומיות, ולכן יש לחץ להשאיר את המפעלים פתוחים ואנשים מועסקים – בין אם הם יכולים למכור את התפוקה העודפת או לא. יתרה מכך, כל המכוניות הנוספות האלה צריכות למצוא בית, מה שעלול לתמחר מלחמות ולהפחית את הרווחים בשוק המקומי של סין, יחד עם מבול של יצוא לארה"ב ולמקומות אחרים. עבור חברות כמו ג'נרל מוטורס (GM), שמפיקות כעת מכירות ורווחים משמעותיים מסין, אלו לא יכולות להיות חדשות טובות.
כמה זמן זה יכול להימשך?
בעיה אחת היא שיש מעט תמריץ להסיר קיבולת עודפת מהשוק הסיני. אף אחד לא רוצה לסגור מפעל חדש יחסית בסין ולהסתכן בחריפותו של ממשל מקומי. כמו כן, לאחר כמעט שני עשורים, נראה שלא סביר שמגמת הקיבולת העודפת בסין תירגע בקרוב.
ואז הגיע COVID-19
וירוס הקורונה (COVID-19) תקף את תעשיית הרכב. בתוך ההתפרצות, בפברואר 2020 חוותה סין ירידה של יותר מ-80% במכירות הרכב. אבל מכיוון שיותר מ-80% מרשת האספקה האוטומטית בעולם קשורה לסין, מחסור בייצור כתוצאה משיבושים בתעשיית הרכב בסין השפיעו על יצרניות הרכב ברחבי העולם. רוב חברות הרכב והחברות הקשורות בעולם מאמינות שלמגיפת COVID-19 תהיה השפעה ישירה על הכנסותיהן בשנת 2020.
מכיוון שמקורו של COVID-19 בסין, סביר להניח שגם סין תתחיל את ההתאוששות שלה מהמגיפה מוקדם יותר מאירופה וצפון אמריקה. עם זאת, עדיין מוקדם מדי לדעת בוודאות, לא רק מה יהיו ההשפעות הכלכליות ארוכות הטווח של COVID-19, אלא גם באיזו מידה הכישלון החדש הזה ישפיע על מערכת היחסים הבעייתית היסטורית של סין עם תופעת הקיבולת העודפת.
