מהו המדד היבש הבלטי (BDI)?
מהו המדד היבש הבלטי (BDI)? המדד היבש הבלטי (Baltic Dry Index) הוא מדד שילוח ומסחר שנוצר על ידי הבורסה הבלטית שבסיסה בלונדון. הוא מודד שינויים בעלויות הובלת חומרי גלם שונים, כגון פחם ופלדה. חברי הבורסה יוצרים קשר ישירות עם מתווכים במשלוחים כדי להעריך את רמות המחיר עבור נתיבי משלוח נתונים, מוצר להובלה וזמן המשלוח או המהירות. ה-Baltic Dry Index הוא שילוב של ארבעה מדדי משנה המודדים גדלים שונים של אוניות צובר יבש או ספינות סוחר: Capesize, Panamax, Supramax ו-Handysize.
מהו המדד היבש הבלטי (BDI)? – חברי הבורסה יוצרים קשר ישירות עם מתווכים במשלוחים כדי להעריך את רמות המחיר עבור נתיבי משלוח נתונים, מוצר להובלה וזמן המשלוח או המהירות. ה-Baltic Dry Index הוא שילוב של ארבעה מדדי משנה המודדים גדלים שונים של אוניות צובר יבש או ספינות סוחר: Capesize, Panamax, Supramax ו-Handysize.
מהו המדד היבש הבלטי (BDI)? – נקודות מרכזיות
כיצד פועל המדד היבש הבלטי
הבורסה הבלטית מחשבת את המדד על ידי הערכת תעריפי משלוח מרובים על פני יותר מ-20 מסלולים עבור כל אחת מהספינות המרכיבות את BDI. ניתוח מספר נתיבי משלוח גיאוגרפיים עבור כל אינדקס נותן עומק למדידה המרוכבת של המדד. חברים יוצרים קשר עם משלוחי כמות גדולה ברחבי העולם כדי לאסוף את המחירים שלהם ואז הם מחשבים ממוצע. הבורסה הבלטית מנפיקה את ה-BDI מדי יום.
שינוי במדד היבש הבלטי יכול לתת למשקיעים תובנה לגבי מגמות ההיצע והביקוש העולמיות. רבים רואים שמדד עולה או מתכווץ כאינדיקטור מוביל לצמיחה כלכלית עתידית. זה מבוסס על חומרי גלם כי הביקוש אליהם מבשר את העתיד. חומרים אלה נרכשים כדי לבנות ולתחזק מבנים ותשתיות, לא בזמנים שבהם יש לקונים עודף חומרים או שהם כבר לא בונים מבנים או מייצרים מוצרים.
הבורסה הבלטית פועלת גם כיצרנית של נגזרי הובלה משווקים, לרבות סוגים של חוזי אקדמה פיננסיים המכונים הסכמי הובלה קדימה.
הגדלים של כלי BDI
ה-BDI מודד משלוחים בגדלים שונים של ספינות משא. סירות קייפסייז הן הספינות הגדולות ביותר ב-BDI עם 100,000 טונה (DWT) או יותר. הגודל הממוצע של ספינת Capesize הוא 156,000 DWT.
קטגוריה זו יכולה לכלול גם כמה כלי שיט מסיביים עם קיבולת של 400,000 DWT. ספינות Capesize מובילות בעיקר פחם ועפרות ברזל בנתיבים ארוכי טווח ומדי פעם משמשות להובלת דגנים. הם גדולים מכדי לחצות את תעלת פנמה.
לספינות פנמקס יש קיבולת של 60,000 עד 80,000 DWT, והן משמשות בעיקר להובלת פחם, דגנים ומוצרים בתפזורת קלים כמו סוכר ומלט. ספינות משא של פנמקס דורשות ציוד מיוחד לטעינה ופריקה. הם בקושי מצליחים להידחק דרך תעלת פנמה.
הכלים הקטנים ביותר הכלולים ב-BDI הם Supramaxes, המכונה גם Handymaxes (או Handysize). לספינות אלו כושר נשיאה של 45,000 עד 59,999 DWT. הם לפעמים למרות שהם קרובים בגודלם לפנמקס, לסופרמקסים יש בדרך כלל ציוד מיוחד לטעינה ופריקה, והם משמשים בנמלים שבהם פנמקס לא יכול.
סוג של סחורות בתפזורת יבשה
סחורות בתפזורת יבשות מחולקות בדרך כלל לשתי קטגוריות: תפזורת גדולה ותפזורת קטנה. כמה דוגמאות לסחורות יבשות בתפזורת כוללות עפרות ברזל, פחם ותבואה. חלקים עיקריים אלה מהווים כמעט שני שלישים מהסחר העולמי בתפזורת יבשה. חלקים קטנים כוללים מוצרי פלדה, סוכרים, מלט, ומכסים את השליש הנותר מהסחר הגלובלי בתפזורת יבשה.
פחם, יחד עם עפרות ברזל, הוא אחד מהסחורות היבשות בתפזורת הנסחרות ביותר בעולם בנפח. המדינות המעורבות ביותר בייבוא פחם לצרכי האנרגיה והחשמל העיקריים שלהן הן הודו, סין ויפן. דגן הוא מטען עיקרי נוסף במונחים של סחר בצובר יבש הנישא בים ומהווה נתח מסך הסחר בצובר יבש ברחבי העולם.
דוגמה בעולם האמיתי
המדד יכול לרדת כאשר הסחורה הנשלחת היא חומר גלם לפני ייצור, שהוא בדרך כלל אזור עם רמות מינימליות של ספקולציות. המדד יכול לחוות רמות גבוהות של תנודתיות אם הביקוש הגלובלי גדל או יורד לפתע מכיוון שההיצע של ספקים גדולים נוטה להיות קטן עם זמני אספקה ארוכים ועלויות ייצור גבוהות.
מחירי המניות עולים כאשר השוק העולמי בריא וצומח, והם נוטים לרדת כאשר הוא נעצר או יורד. המדד עקבי למדי מכיוון שהוא תלוי בגורמים שחור-לבן של היצע וביקוש ללא הרבה השפעות כמו אבטלה ואינפלציה.
ה-BDI חזה את המיתון של 2008 במידה מסוימת כאשר המחירים חוו ירידה חדה. בדוגמה בולטת אחת לתובנה שיכולה להגיע מהמדד, אנליסטים יכלו לראות שבין ספטמבר 2019 לינואר 2020, המדד היבש הבלטי (BDI) ירד ביותר מ-70%, אינדיקציה חזקה להתכווצות כלכלית. של התפרצות מגיפת COVID-19. ואז, לתוך 2021, ה-BDI עלה בצורה דרמטית כשהמגיפה הובילה לנהמות ועיכובים בשילוח העולמי.
BDI.
